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办公室里，听了赵国阳的一番讲述，伊莎贝拉就忍不住询问道：“赵总，这列车的速度达到了飞机低速巡航的速度，会有什么不好的影响吗？”

“这个是自然！”

赵国阳摸着下巴点头道：“虽说从空气学的角度来说，飞机受到的空气阻力更大。但是列车所面对的环境，要比天空更为复杂。其外形的设计，是十分讲究的。”

“最简单的道理，列车的头型设计，要尽可能规避地面气流的干扰。但是与此同时，又要保证它的安全性，以及在隧道里的通过性。”

“因此，在车头的设计上，我们就需要对其进行认真细致的仿真模拟。”

听到这里，奥利维亚就忍不住开声询问道：“赵总，您说的这个仿真模拟，包含哪里方面呢？”

赵国阳“唔”了一声，掰开手指举例道：“比如说多种角度、不同风速情况下的风洞气动力学实验，以及不同风速下的风洞噪声试验等等。”

“除了做这些实验之外，还要对实验结果进行精细化计算验证和模型实物验证。”

“模型实物验证的话，是需要一比一比例的实物吧？”奥利维亚似乎有些明白过来。

“没错，起初的仿真模拟，可以用1:8的模型，但是在实物验证的时候，就一定要用1:1的实物，来进行工艺验证了。否则的话，是无法达到要求的。”

听完了赵国阳的这番详细的叙述，办公室里的几个人就都恍然不已。

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