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牛仔疑惑的是目标潜艇的速度。

在他认知里，基洛级柴电潜艇标定的最高航速为17节,据说新的改进型能跑到20节。

可是在核动力潜艇面前，都算不得什么。

一般情况下，柴电潜艇水下靠电力巡航速度只有3到8节，很少全速航行。

即使在3节速度下，它的蓄电池续航能力也只有300海里，然后就要上浮充电。

具体原因就是，一旦在深潜状态下全力输出,潜艇携带的蓄电池会因为发热而降低能量供应。

根据牛仔了解的情况,即使在满电状态下基洛级柴电潜艇靠蓄电池全速航行只能坚持一个半小时。

一个半小时，最多跑30海里。

跑完30海里就瘫了，有什么用？

当然，柴电潜艇还可以在通气管状态下全速航行。

所谓通气管状态，就是潜艇保持在水面下10米内，然后升起两个通气管，一个向动力室输入空气，一个向外排废气。

这样的话，理论上可以跑3200海里,持续航行一周时间。

但一旦柴油机全速运转，机器声就无法控制，在海水中它就像一个大号灯泡，别说逃避主动声呐的搜寻，用被动声呐都听得清清楚楚。

牛仔放下手中的海图,再次戴上耳麦,倾听水面下传来的噪声......

半分钟后，他摘下耳麦再次打开了主动声呐，不一会儿反馈图像出现在屏幕上,现在他确信对方没有开启柴油机。

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