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无线电定位仪发出来的是特殊频段的无线电信号，这个信号被接收器接收到了之后，直接跟周强的仪器上面相连，按照位置距离，大体上面确定位置，显示在显示器上面，在显示器上面，会有两个数据载入，一个是飞机所在的位置，会根据周围的参照物做一个对比，当然了，飞机上面的测速仪，也是一个数据的输出的，两者相对比，会以最正确的取代位置，而无线电信号，则是相对固定，最多15分钟确定一次，两点之间，就是相对的位置。

机群以450公里每小时的巡航速度，按照指示的方向，向着目标地区而去的，他们本身已经飞到了距离目标地方250公里左右的地方，按照目标来说，发送无线电信号的地方，跟他们之前的目的地是重合的，两者结合之下，最终确定了位置，可以节约很多功夫

要是没有这个定位系统，他们要确定是否飞到了位置，要知道，除非是非常明显的参照物或者标志性建筑，大部分的陆地森林，看在任何人的眼里，都没有较大的区别，只能够根据方向航程来做一个估计，在飞机上，会有一个专门的领航员，随时关注飞机的航向，速度，再对比一些明显的参照物进行对比，可以说在航程之中，最忙碌的就是领航员。

单机还好说一点，大不了再飞回去，可是如果是机群的话，那就麻烦了，一般会选择几个领航员，分别的进行指引个效率，而当未来，对讲系统普及了之后，会派遣多个领航员交叉领航，以保证正确率，可是这些都不能跟无线电相比，看着自己飞机的位置，在地形图上面，不停的接近目标位置，周强甚至不用看下面的地形，按照的无线电定位的路线飞过去。

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