要在飞机的尾部加装一根尾钩，可不是简单的加上一根钩子那么简单的事情，而是对整个机体强度都要进行重新设计了。

因为陈新元这个小小的失误，没有及时把金手指送到，结果还得莱茵公司的技术人员不得不催福克-4型舰载战斗机进行重新设计，对机身、机体结构都要重新设计，还要重新进行风洞试验。

又经过了一年的努力，第二架福克-4型舰载战斗机验证机完工，虽然都是福克-4验证机，可是这架飞机和第一架福克-4却大不相同了，首先这架飞机加强了机身强度，也加强了尾部的框架强度，连接尾钩的钢索是连接在钢架上面的，尾部蒙皮外面，有一个盖板，平时尾钩藏在尾部尾钩盒子内，盖板关闭。在飞机降落之前，飞行员按下开关，盖板打开，尾钩掉出。

又一次试飞实验开始了，弗拉克坐在座舱内，一名工人扳动螺旋桨，启动了发动机之后，他把油门杆推到底，飞机发动机功率开到了最大。但是因为起落架轮子前面的木块挡住，而且轮子刹车闸压紧，所以飞机停在地面上纹丝不动。工人钻入飞机底部，搬走了挡住起落架轮子的木块，然后飞快的跑开。

看到挡住起落架的木块搬开了，弗拉克松开刹车闸，发动机功率已经开到了最大的飞机一下就冲了出去，速度非常快，冲出了80米后，飞机的前轮就已经离开地面了，弗拉克一拉操纵杆，飞机腾空而起。

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