扬威总师连忙道：“请领导放心吧，其实我个人的意思，咱们的歼二零战斗机直接装涡扇十五试飞也没问题，不过多一道验证试飞也是更为稳妥的，所以三个月时间完全够了！”

林明栋笑道：“是啊，我也是这么觉得，不过他们都认为应该更稳妥一些，所以才上了歼十一进行试飞！不过这样咱们就更有把握了不是！”

其实林鹏这个重生者才清楚，涡扇十五发动机的进度已经非常快了！比前世的时候快了近十年。

要知道在林鹏前世的时候，涡扇十五发动机装到歼二零战斗机上面，那至少都得等到二零一九年去了。

涡扇十五发动机与F119发动机相比，研制周期并不算长。

要知道F119发动机，最早是从一九八三年普惠公司开始详细设计的，一九八六年十月首台XF119发动机试车，一九八八年安装了二元矢量喷管的型号开始试车。

一九八九年首台YF119飞行试验发动机完成初始地面试验，到1990年8月，完成飞行批准试验。1990年秋天，两架YF-22装载YF119进行飞行试验，实现马赫数1.43的不加力超声速巡航。

而到了一九九二年六月，真正量产的型号F119完成关键设计评审，一九九六年才交付飞行试验用发动机，一九九九年完成鉴定，二零零一年投入小批量生产。

也就是说F119发动机从最开始的技术验证机设计开始算起，也是用了十八年才进入量产，如果从量产型号设计评审到量产，用了九年时间。

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